埃塞俄比亞航空737Max飛機空難事故一石激起千層浪，在全球停飛737Max飛機、禁止737Max飛入領(lǐng)空之后，印尼的這一決定或?qū)⒁l(fā)波音公司飛機訂單的退貨潮。

最新報道稱，印尼獅子航空公司總經(jīng)理透露，獅航要終止他們同波音公司簽署的所有737Max的訂單，獅航此前訂購了220億美元一共222架的737Max飛機，已經(jīng)交付了11架，尚有211架沒有交付。

如果印尼獅航最終不改變決定，這將是史上最大的取消的商業(yè)訂單。

去年10月29日，獅航載有189人的737Max飛機在起飛12分鐘后墜毀在雅加達(dá)東北方向的海上，189人無一生還。當(dāng)時以美國為首的國際輿論將矛頭指向獅航的飛行員和獅航的飛行安全記錄，他們整理了獅航所有的航空事故想要向全球傳遞一個信息，就是此次事故的責(zé)任在獅航的管理，而非飛機的安全問題。

英國民航局等機構(gòu)表示，其停飛行動只是為了預(yù)防，但美國聯(lián)邦航空局（FAA）的停飛決定是因為“今天在現(xiàn)場收集并分析了新的證據(jù)，以及衛(wèi)星數(shù)據(jù)”。

當(dāng)?shù)貢r間13日，美國飛機制造商波音公司再度發(fā)表聲明稱，支持暫時停飛波音737MAX的行動，但該公司仍認(rèn)為該型號飛機能夠保障飛行安全。聲明中提到，“出于高度嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，并且為了打消對該型飛機安全性的疑慮，波音已決定向FAA建議暫時停飛全部371架737 MAX飛機。”

自動防失速系統(tǒng)或出問題

越來越多的證據(jù)表明，這次埃塞空難，和5個月前的印尼空難一樣，波音該機型的一個新功能——自動防失速系統(tǒng)，可能出現(xiàn)了問題。

這個系統(tǒng)本來的作用，是防止飛機頭抬高到危險程度，但在某些情況下，該系統(tǒng)可以將機頭意外降低，而且幅度太大，以至于機組人員無法重新將機頭抬高。最終的結(jié)果，很可能就是飛機俯沖或者墜機。